2017年12月制作 電化された西部幹線に続いて非電化の東部幹線でも特急列車"自強号"を運転するために1982年から日本の東急車輛で製造された気動車です 東海急行にコルゲートプラ板を貼り制作 台湾限定で製品化されている東部幹線の最新特急普悠瑪号との並び

2016年〜2018年にかけて制作 313系は製品化されていますが209系金型そのままでは見栄えが悪いので、トイレの設置とパンタグラフのシングルアーム化、パンタ無し中間車の作成、スカートとクーラーへの色差しを行いました。 グリーン車や製品のセントラルライ…

サロ313 211系グリーン車の塗り替えで制作モロ313 209系先頭車の中間化、窓割変更とパンタ搭載を行い制作 普通はサロ2両ですが313系はMT比1:1が原則のためあえてモロとしました 他の313系と組み最大15連で東京直通してたらいいなあという妄想

2017年8月制作 ハイデッカーキロ坊主の相方として制作 旭山動物園の窓を開け、座敷車専用塗装に塗り直しました

2017年8月制作 当時Nゲージ界隈を賑わせていたので流行りに乗って制作 旭山動物園号にスペンサー客車の屋根と東海急行の顔を接着しています 純正坊主と連結した5連

2017年7月制作 ライト周りに色差ししたのみです 雅氏所有の中間車を増結した8連

2017年7月制作 金太郎をニコイチして側面を適当に切り継ぎ ルーバーはPカッターで筋彫りし、飾り帯はプラ板から切り出しています 実車との親子写真

2017年7月制作 東海急行の顔に工作用紙の車体を貼り制作

2017年6月制作 各車両の1ドア化、3等車の狭窓化等が主な加工点 マイテはプラキッズ旧客から展望席をプラ棒で組み制作

2017年3月 第1回町田トレインコネクション向けに制作 車体はプラ板によるフルスクラッチです 初期の車両であるため構造が非常に脆く、現在は板キットに戻ってしまいました

2017年3月制作 EF81に貫通扉をつけただけのお手軽改造 牽引する客車が製品のカシオペアと北斗星ぐらいだったので長らく使用機会がありませんでしたが、2021年になってED75扱いで八甲田や50系を牽引することが増えました

2017年2月作成 前位を非貫通、後位を貫通としたオリジナルの旧型電車です 車掌車の側面を入れ替え各扉を設置 パンタ周りはドクイエ中間から拝借しています 混合列車風に

2016年12月作成 旧客に209系のドアを片面2枚挿入して制作 碓氷峠鉄道文化むらにて実車と

2016年3月作成 ミュースカイと209金型から制作 現存する車両では最も古いです 側面のパテ埋めもしていない頃ですが、却って塗装剥がれが無いので今でも名鉄車を走らせる時は大抵持っていきます 桜井運転会での一コマ(左から2番目)